Estación de Ferrocarril

Estación de Ferrocarril: Joya neomudéjar de Aníbal González en Jerez

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3.5 / 5 (3 valoraciones)

Arquitectura regionalista y diseño histórico de la estación de Jerez

La estación de ferrocarril de Jerez de la Frontera destaca como una auténtica joya del regionalismo andaluz. Los viajeros señalan que se trata de una obra cumbre de Aníbal González, arquitecto de la Plaza de España de Sevilla, donde el ladrillo visto y la cerámica se combinan para crear un elegante aire neomudéjar. En el interior, el cuidado por el detalle se aprecia en el alicatado con motivos grecorromanos y referencias al pasado medieval de la ciudad. También se subraya el encanto clásico del andén, cubierto por un tejado de cristal y metal propio del siglo XIX, y la espectacular vista frontal del conjunto elevado, que recuerda a un arco de triunfo con arcadas laterales. Para muchos, el edificio no es solo un lugar de paso, sino un motivo en sí mismo para detenerse y contemplar su valor artístico.

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Pero el que hay ahora es una de las obras cumbres de Aníbal González, el arquitecto más importante del regionalismo andaluz en el siglo XX. Autor de la famosa Plaza de España de Sevilla, en la década de los años treinta construyó esta bellísima estación. El primer permiso para construir una vía férrea se dio en España en 1829, tardando algunos años en poner en funcionamiento una línea entre Jerez de la Frontera y Puerto Real destinada al transporte de las botas de vino que salían para el mercado inglés.

Aquel primer edificio fue sustituido a mediados de siglo por uno más sólido, de Beu. Pero el que hay ahora es una de las obras cumbres de Aníbal González, el arquitecto más importante del regionalismo andaluz en el siglo XX. Autor de la famosa Plaza de España de Sevilla, en la década de los años treinta construyó esta bellísima estación.

Delante una plaza que desde hace varios años alberga un aparcamiento subterráneo. Esto siempre ha sido un lío porque no se podía aparcar pero todos aparcábamos. Realmente cerca de esta plaza no hay sitio. Sobre el aparcamiento se han levantado diversos adornos transformando un espacio baldío en un lugar de esparcimiento.

Complementando hay toda una hilera de bares de precios económicos y muy buenas tapas, la cercanía de estudiantes mantiene los precios muy moderados. Desde el año 2006 se ha instalado al lado de la estación una estación de autobuses interurbanos que une la población con el resto de la provincia y con otros destinos más lejanos.

El edificio de la estación es una joya artística. Aníbal González es un historicista que utiliza como materias primas el ladrillo visto y la cerámica para darle a sus obras aspecto neomudéjar. No se trata de una típica estación ecléctica sino que se han cuidado los detalles. En el alicatado motivos grecorromanos y diversos motivos sobre el pasado medieval de Jerez de la Frontera.

El andén está cubierto por un tejado de cristal y metal, conforme al estilo decimonónico. Todo el conjunto está en alto lo que proporciona una vista frontal con un estilo parecido a un arco de triunfo, con arcadas laterales.

Nada más subir los escalones, o la rampa de discapacitado, frente a los cuales está la parada de taxis, se pasa por un porche. Una vez entrado en el bloque principal del edificio a la derecha están las taquillas, enfrente las taquillas automáticas y a la derecha una entrada a la cafetería y el quiosco de prensa.

Un poco más allá está el andén, desde el cual el acceso a las demás vías se produce por un subterráneo que posee escaleras y ascensores. Por aquí pasan todo tipo de trenes de cercanías y los de largo recorrido que proceden de Sevilla o Madrid. Muy pronto se espera que llegue el AVE pues el último tramo de vías está a punto de culminarse. En ese momento todo el recorrido urbano del tren se hará sobre viaductos,salvo la salida a Cádiz que se soterrará. ... ver más

Ubicación, entorno y ambiente en la estación de tren de Jerez

El entorno de la estación de Jerez se describe como un espacio muy vivo, donde el tránsito de viajeros convive con zonas de esparcimiento y servicios. Frente al edificio se abre una plaza que durante años fue un quebradero de cabeza para aparcar, hasta que la construcción de un aparcamiento subterráneo y la instalación de nuevos adornos la transformaron en un lugar más agradable para pasear y descansar. Alrededor, una hilera de bares de precios económicos y buenas tapas se beneficia de la cercanía de estudiantes, lo que mantiene un ambiente distendido y tarifas moderadas. Otro viajero resume la sensación general calificando la estación como “pequeña, acogedora y con mucha afluencia de viajeros”, una combinación que refuerza su carácter funcional sin perder calidez.

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Delante una plaza que desde hace varios años alberga un aparcamiento subterraneo. Esto siempre ha sido un lío porque no se podía aparcar pero todos aparcábamos. Realmente cerca de esta plaza no hay sitio. Sobre el aparcamiento se han levantado diversos adEl primer permiso para construir una vía férrea se dio en España en 1829, tardando algunos años en poner en funcionamiento una línea entre Jerez de la Frontera y Puerto Real destinada al transporte de las botas de vino que salían para el mercado inglés.

Aquel primer edificio fue sustituido a mediados de siglo por uno más sólido, de Beu. Pero el que hay ahora es una de las obras cumbres de Aníbal González, el arquitecto más importante del regionalismo andaluz en el siglo XX. Autor de la famosa Plaza de España de Sevilla, en la década de los años treinta construyó esta bellísima estación.

Delante una plaza que desde hace varios años alberga un aparcamiento subterráneo. Esto siempre ha sido un lío porque no se podía aparcar pero todos aparcábamos. Realmente cerca de esta plaza no hay sitio. Sobre el aparcamiento se han levantado diversos adornos transformando un espacio baldío en un lugar de esparcimiento.

Complementando hay toda una hilera de bares de precios económicos y muy buenas tapas, la cercanía de estudiantes mantiene los precios muy moderados. Desde el año 2006 se ha instalado al lado de la estación una estación de autobuses interurbanos que une la población con el resto de la provincia y con otros destinos más lejanos.

El edificio de la estación es una joya artística. Aníbal González es un historicista que utiliza como materias primas el ladrillo visto y la cerámica para darle a sus obras aspecto neomudéjar. No se trata de una típica estación ecléctica sino que se han cuidado los detalles. En el alicatado motivos grecorromanos y diversos motivos sobre el pasado medieval de Jerez de la Frontera.

El andén está cubierto por un tejado de cristal y metal, conforme al estilo decimonónico. Todo el conjunto está en alto lo que proporciona una vista frontal con un estilo parecido a un arco de triunfo, con arcadas laterales.

Nada más subir los escalones, o la rampa de discapacitado, frente a los cuales está la parada de taxis, se pasa por un porche. Una vez entrado en el bloque principal del edificio a la derecha están las taquillas, enfrente las taquillas automáticas y a la derecha una entrada a la cafetería y el quiosco de prensa.

Un poco más allá está el andén, desde el cual el acceso a las demás vías se produce por un subterráneo que posee escaleras y ascensores. Por aquí pasan todo tipo de trenes de cercanías y los de largo recorrido que proceden de Sevilla o Madrid. Muy pronto se espera que llegue el AVE pues el último tramo de vías está a punto de culminarse. En ese momento todo el recorrido urbano del tren se hará sobre viaductos,salvo la salida a Cádiz que se soterrará. ... ver más

Mario SalasSeguir

Pequeña, acogedora y con mucha afluencia de viajeros.

Servicios, conexiones y comodidad para el viajero en la estación de Jerez

Los comentarios destacan que la estación de Jerez está bien pensada para el uso diario del viajero. Nada más subir los escalones o la rampa adaptada, se accede a un porche que da paso al edificio principal, donde se distribuyen taquillas atendidas, máquinas automáticas, cafetería y quiosco de prensa. El acceso a las distintas vías se realiza desde el andén principal mediante un subterráneo equipado con escaleras y ascensores, lo que facilita el movimiento con equipaje o movilidad reducida. En cuanto a conexiones, por la estación pasan trenes de cercanías y de largo recorrido procedentes de Sevilla o Madrid, y junto a ella se ha instalado una estación de autobuses interurbanos que enlaza Jerez con el resto de la provincia y otros destinos. Se menciona incluso la previsión de llegada del AVE, que reforzará aún más su papel como nodo de transporte clave en la zona.

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Desde el año 2006 se ha instalado al lado de la estación una estación de autobuses interurbanos que une la población con el resto de la provincia y con otros destinos más lejanos. Nada más subir los escalones, o la rampa de discapacitado, frente a los El primer permiso para construir una vía férrea se dio en España en 1829, tardando algunos años en poner en funcionamiento una línea entre Jerez de la Frontera y Puerto Real destinada al transporte de las botas de vino que salían para el mercado inglés.

Aquel primer edificio fue sustituido a mediados de siglo por uno más sólido, de Beu. Pero el que hay ahora es una de las obras cumbres de Aníbal González, el arquitecto más importante del regionalismo andaluz en el siglo XX. Autor de la famosa Plaza de España de Sevilla, en la década de los años treinta construyó esta bellísima estación.

Delante una plaza que desde hace varios años alberga un aparcamiento subterráneo. Esto siempre ha sido un lío porque no se podía aparcar pero todos aparcábamos. Realmente cerca de esta plaza no hay sitio. Sobre el aparcamiento se han levantado diversos adornos transformando un espacio baldío en un lugar de esparcimiento.

Complementando hay toda una hilera de bares de precios económicos y muy buenas tapas, la cercanía de estudiantes mantiene los precios muy moderados. Desde el año 2006 se ha instalado al lado de la estación una estación de autobuses interurbanos que une la población con el resto de la provincia y con otros destinos más lejanos.

El edificio de la estación es una joya artística. Aníbal González es un historicista que utiliza como materias primas el ladrillo visto y la cerámica para darle a sus obras aspecto neomudéjar. No se trata de una típica estación ecléctica sino que se han cuidado los detalles. En el alicatado motivos grecorromanos y diversos motivos sobre el pasado medieval de Jerez de la Frontera.

El andén está cubierto por un tejado de cristal y metal, conforme al estilo decimonónico. Todo el conjunto está en alto lo que proporciona una vista frontal con un estilo parecido a un arco de triunfo, con arcadas laterales.

Nada más subir los escalones, o la rampa de discapacitado, frente a los cuales está la parada de taxis, se pasa por un porche. Una vez entrado en el bloque principal del edificio a la derecha están las taquillas, enfrente las taquillas automáticas y a la derecha una entrada a la cafetería y el quiosco de prensa.

Un poco más allá está el andén, desde el cual el acceso a las demás vías se produce por un subterráneo que posee escaleras y ascensores. Por aquí pasan todo tipo de trenes de cercanías y los de largo recorrido que proceden de Sevilla o Madrid. Muy pronto se espera que llegue el AVE pues el último tramo de vías está a punto de culminarse. En ese momento todo el recorrido urbano del tren se hará sobre viaductos,salvo la salida a Cádiz que se soterrará. ... ver más

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